Los otros 11

CHASE

Montoya pudo dar el esperado paso de 400 millas al "Chase". Ahora, ¿qué viene? ¿a qué (o quiénes? se enfrenta? ¿Qué debe mejorar, el y el equipo?

MARTIN

Este venerable señor, es el líder de la clasificación. ¿Porqué? Sus cuatro victorias lo catapultaron desde casi afuera, hasta el primer lugar. Tal vez no se merezca estar arriba, pero yo creo que es uno de los favoritos. Y motivación y ganas de ganar, tiene de sobra.

STEWART

El "Gordo Tony" tiene de qué reírse. Cómo no, si es el gran favorito del título, en su propio equipo. También metió a su compañero al "Chase". Puede que ya no sea el líder, pero pronto recuperará esa posición. Tiene las de ganar.

KYLE Y KENSETH

Ellos no deben de estar con tan buen humor como Tony. Después de todo, se quedaron por fuera ambos. Y es curioso que "Mr. Consistency" y "Mr. Inconsistency" se quedaran sin Chase. Ahora, sólo les queda salvar algo del honor perdido y luchar por el puesto 13 con otros rivales, que no están al mismo nivel de ellos. Y de paso hacerle la vida imposible a Vickers.

VICKERS

De milagro (o no tanto), entró al Chase. Y no fue para tanto, cuando se estuvo alternando con Kyle el puesto 12 toda la carrera, y a pesar de que Kenseth deswapareció de pista, y Kyle quedó quinto, la ventaja fue suficiente. A Brian le bastaron 8 puntos para hacer el Chase. Si Kyle hubiese liderado y quedado cuarto, la historia sería otra.

MONTOYA

Todo depende de él, por primera vez en mucho tiempo. De él y del entrenamiento intensivo que Ganassi le haga a sus mecánicos. Por que seguramente el "pit crew" más lento del Chase es el del 42. Pero los 4 o 5 puestos perdidos en pits, Montoya los gana en la pista. Y ya no va a estar limitado por el "bigger picture" porque ya está en él. Pudo haber ganado en Sonoma (donde aflojó el ritmo), en Watkins (igual), en Indy (por 5 millas en los pits), en Pocono (donde Denny Hamlin se escapó...) y en Atlanta (no sé qué pasó ahí, pero fue Kahne y Harvick escapados). Ya no va a ser tan conservador y podrá ganar, una, dos o por mucho, diez carreras. ( :D) Ojalá este año sea el del primer campeón no americano de Nascar, pero es más difícil de lo que pensamos todos.

ESPECIAL!!! Premios Nascar del 2009

by Sergio97

Estaré abriendo unas cuantas encuestas para saber quién fue la sorpresa del año, la gran decepción, el posible campeón, y además, poder estimar cuál es el verdadero avance de Juan Pablo este año.

Asi que... las votaciones estarán abiertas en breve, y estarán abiertas hasta Homestead, al final de temporada.

Cualquier sugerencia, por favor escribir EN ESTE POST.

Sólo falta un paso... de 400 millas

La última de las casi eternas 26 batallas ha llegado...



Juan Pablo Montoya esta muy cerca de hacer historia de nuevo en la Nascar. Un puesto 18 lo asegura en una disputa de la que jamás habría hecho parte, si no fuera por el cambio de marce en su equipo.

A pesar de que Kasey (Krazy) Kahne se llevó la victoria con un Dodge, los números hablan por sí solos: la ventaja de Chevrolet en el campeonato de marcas en increíble. 39 puntos sobre Toyota, y81 sobre Dodge, lo dicen todo.

La consistencia y constancia de Montoya le han servido para casi asegurarse un puesto entre los 12. Otra cosa hubiera pasado si siguiera con la tónica de finales del año pasado, donde no tenía nada que perder.

Algunos datos sobre Richmond:

• En la última carrera en Richmond, JPM tuvo una buena carrera y finalizó en el décimo puesto. A esas alturas del campeonato, iba 14, y pilotos como Burton, Bowyer, Kyle Busch y Reutimann estaban por encima del colombiano. Hoy, el único de ellos con posibilidad realista de clasificar al Chase es Busch (y la tiene difícil). Eso demuestra el progreso y la consistencia del equipo 42, ya que en ese momento ése era su tercer top-10. Hoy tiene 12.
• En las dos carreras del 2008, quedó 32 (saliendo 6to) y 30. Hace un año, iba 21 en el campeonato, sin posibilidades de llegar al Chase.
• Y en su año de novato, tampoco tuvo las mejores actuaciones, quedando 26 y 41.

Por lo tanto su promedio de llegada es de 27.8, bastante bajo si se quiere llegar al chase, pero con la diferencia de que en este año, el equipo es mucho mejor de lo que era hace uno o dos años. Si llegase a quedar en ese promedio (puesto 28), sumaría 79 puntos, a 9 de asegurar el Chase. Así que no es tan malo, pero necesitaría una combinación de resultados algo favorable para quedar en el Chase.

Pero yo soy de los que creo que Montoya podrá dar el paso de 400 millas..

Un "sogno rosso" realizzato

Y pensar que primero debía llegar Alonso...



A Giancarlo Fisichella se le ha cumplido un sueño, así sea efímero. Ahora, "Fisico" es el nuevo Ferrarista, ayudado por su excelente carrera en Spa-Francorchamps y la actuación de Luca Badoer.

Lo que hizo el italiano Badoer dejó mucho qué desear, independientemente de sus 10 años sin una carrera y de no conocer el F60. En dos semanas se convirtió de uno de los mejores probadores de la F1 al hazmerreír del automovilismo mundial por sus "actuaciones" en el auto rojo. Seguramente esto podría destruir lo que le quedaba de carrera automovilística, y no fue culpa de él.

Se notó demasiado la falta de un programa de pilotos jóvenes, y sobre todo, que los altos directivos de la Ferrari (dígase, Domenicalli et al.) no pudieron tomar una decisión que no hiciera peligrar el tercer puesto de la clasificación. De verdad, lo siento por Badoer, que parecía no querer iniciar en Spa...

Volviendo a Fisi... le ha llegado su oportunidad de oro, es un sueño cumplido, al menos por 5 carreras. Lástima porque posiblemente ocupe el lugar de Badoer (o de Marc Gené) como tester. Fisichella aún tiene potencial para poder sumar puntos, como lo demostró en Bélgica con un equipo de media tabla. Nos vamos a perder de un gran piloto el año que viene, así que estas oportunidades no se dan tres veces en la vida... (Desde que no le pase como en Renault)

En fin, Forza Giancarlo!

Ochenta y nueve

Sí. Quién pensaría que el Chase estaría tan apretado faltando dos carreras. Que sólo 89 puntos separan al séptimo del décimo cuarto. Y más aún... que nuestro Juan estuviese ahí de forma presencial, no como uno de los treinta observadores más.

Que los más ganadores de la temporada (El señor del 5 y Kyle) estuvieran casi afuera (uno), y completamente afuera (el otro). Que Edwards, casi asegurado, no haya ganado (a diferencia del año pasado). Que Junior, claro chaser el año pasado, este año se conforme con un top-25 (y sí, él tiene mi voto para "decepción del año", sea lo popular que sea, y lo grande que sea su "Nation"). Que a lo último RCR y RedBull saquen sus cartas, y que un piloto, Juan, nuestro Juan, prefiera un conservador top-10, que estar en lo más alto del podio (ahhh... en la Nascar no hay podio, sino Victory Lane. Todavía no me acostumbro). Que Goodyear ya esté manipulando el campeonato "típico de estadounidenses" (como dijo Obama) para que siga siendo de estadounidenses. Que de todas formas, "Kasey the Krazy" se dedique a romper llantas y luego mostrar su cara de niño "que yo no fui". Y que Roush... bueno, ese equipo me ha decepcionado mucho este año, pese a meter tres en el Chase. Y lo digo por uno de mis favoritos antes del ShootOut: David Ragan (de él hablaré otro día).

Y aquí están los 8 de los 89:

7. Ryan Newman. Seguro entra al Chase, ya que tiene el mismo equipo que el amo y señor de este año.

8. Greg Biffle. Para mí, lo mejorcito de Roush, muy a pesar de Edwards. Él casi pintaba para campeón del añopasado, pero ahora la historia es otra. Otro seguro para mí.

9. Juan Montoya. Nuestro Juan, ya está en una posición dificil. Se aseguraría si no cediera las victorias por un top-10 que claro, vale mucho menos (en puntos y prestigio). 80% Seguro.

10. El señor del 5. Con 4 victorias, y 50 años... para mí DEBE entrar. 70% seguro.

11. Kasey the Krazy. Por mí, que salga, por favor. Pero se merece estar en el chase. 40% seguro.

12. Kenseth. Ese sí sale porque sale. 20% seguro.

13. Kill... digo, Kyle Busch. Superado claramente por su hermanito en un Doch! Así gane lo mismo que el señor que va dècimo, no le alcanza. Que se dedique a hacer de una vez por todas una tripleta, ya que el Chase, ya lo daría por perdido. Pero quién sabe...

14. Vickers. El del Toro debería entrar, para que Rick Hendrick se arrepienta de haberlo echado a la calle (RedBull). Pero sacó las cartas demasiado tarde. Para el otro año, Brian.

Y el bonus: Bowyer. Uno de mis favoritos, la revelación del 2007, porque asustó al par de Hendrick en el Chase, a punta de constancia, consistencia y muy buen trabajo. El año pasado le faltó para repetir lo del 2007, pero hizo una buena temporada. Este año, RCR está fatal, y le corrieron del 07 para darle lugar a Mears el malo. Por mí, debería entrar, pero yo no doy un cupo extra al Chase. Ojalá se uniera a Hendrick, reemplazando al tipo de Marketing (hablo de Junior), o a Gibbs, o por qué no, corriera como compañero de nuestro Juan.

Viejos y buenos

A mi parecer, la revelación del año.

Hay personas que a los 50 años, ya estàn esperando "mentalmente agónicas", la muerte. Otras, que como mucho, trotan algunos metros. Y está Mark Martin. Alguien que parece, en realidad más viejo de lo que es, pero con mejor estado físico que muchos de nosotros, y claro está, con la capacidad de ganar la esquiva (para él) Copa.

De verdad, quién pensaría que una persona "a las puertas" del retiro, perfectamente comenzaría primero el Chase? (eso, si no sale, como seguro le pasará a Kyle). Hoy este Señor piloto, es una de las estrellas de la Nascar, y a mì parecer, la revelación del año, independientemente de cuántos Montoyas, Ambroses, Reutimanns y Loganos hayan. Un tipo que corre Nascar desde hace tres décadas, merece algo así, como una recompensa por tantos años (y subcampeonatos).

Lejos de retirarse, se da el lujo (la necesidad?) de asegurarse otra temporada completa. Imagínense: Un campeón a los 51.

De verdad, este "joven" merece mis respetos y los de todos, así quede por fuera del Chase, y se tenga que conformar con un puesto 13, que es poco para lo que el del 5 ha hecho.

Cuestiones de Chase...

¿Quién iba a pensar en Daytona, que Montoya estaría a estas alturas encerrado en los 89 puntos que definen el Chase?

Hasta hacía poco, era un escéptico sobre la participación de Juan Montoya en el "Chase for the Sprint Cup". Ahora, viendo los resultados, puede que Montoya se haya ido para atrás en la Nascar (eso de celebrar lugares 6, 8,10, 19 o 25) no es muy bueno, como tampoco lo es dejarlo de verlo luchar por las carreras y buscar un top-10, que es lo mismo que dejar de ver al Montoya del que me hice fan. Pero así es Nascar. Se premia la regularidad. O cómo se puede explicar que el joven del 5 con cuatro victorias, también esté tambaleando? Cómo se explica que Kill.. digo, Kyle Busch con las mismas cuatro que Martin, esté afuera? O que el quinto del campeonato, ehh.. sí, el que se fue contra las vallas en Talladega no haya ganado ni una... O que el gran Juan Montoya, nuestro Juan, sólo tenga un top-5 cuando perfectamente podrían haber sido, al menos, cuatro.

Por lo menos, ahora está en el chase... así sea hecho para atraer más público a los óvalos, un sistema hecho para que no sucediera lo de Mr. Kenseth en el 2003. Pero como vamos este año, "la regla de Kenseth" podría volver a pasar. Y con Chase.

Otro año sin Chase?

Qué podemos decir?

Repito: Qué podemos decir (sobre el chase) cuando 89 puntos separan al sexto del decimocuarto? Más cuando los que vienen por detrás nuestro están apretando (Bowyer, Vickers, Kyle Busch...) y con dos roturas de llantas en 2 carreras???

Lo que es peor: si podíamos haber quedado con un respetable 10 lugar (o mejor.. soñar no cuesta nada!) QUÉ DEMONIOS

FUE ESE 25???

Lo que parece, es que con esa tónica (si siguen las pifias de los Goodyear, o los toques de Krazy Kahne, o las malas decisiones del señor Pattie, o la "conspiración" con "drive-through" cuando se va ganando...) será otro año sin Chase. Y lo que logramos en veintitantas carreras, se va a perder en las que quedan? Apenas 30 puntos nos sepraran de Mr. Kenseth, y además, de la forma como corre el "Joven" del auto 5, con Krazy también atras, y con el espectacular Kyle... será dificil mantenerse a punta de lugares 19 y 25.

Así que, cuidado, Juan Pablo.

Volvimos, Rubens (o la justicia del segundón)

Volvimos.

Yo vuelvo a escribir aquí, y él vuelve a ganar. Al fin, algo que Rubens se merecía desde hacía tiempo. Sí, con errores de McLaren (odio que enfoquen al papá de Lewis cuando se equivocan, como si él fuera el dueño del lugar), en una pista que de verdad, no da para más. Pero al fin se ha hecho justicia con el otro de Brawn.

Quedaron muchas cosas demostradas:

• Barrichello aún tiene nivel para ganar (de hecho, superó a los doos Red Bull)


• Button no pudo ni siquiera, acercarse a su compañero. ¿Será porque él no es tan bueno?


• Ferrari parece haberse equivocado (con Badoer, claro). Demasiado malo para un Ferrari, pero demasiado bueno para un probador (o que lo diga Michael...). Si no pudo mantener "la línea" con Grosjean... ay Dios!!


• Kovalainen está casi por fuera del equipo. Yo de él me pondría a buscar trabajo.


• Alonso, de nuevo, a lo que le da el carro.


• Red Bull, perdió como nunca. Vettel no tiene mucho que hacer por el campeonato, con un solo motor (o dos?) y Webber... no me parece el mejor piloto para ser campeón.


• Rosberg ocupará el puesto de Kovalainen.

De nuevo, con Rubens. Ha hecho que me trague mis palabras, un tanto despectivas sobre él; ya que Jenson tenía 6 victorias, y Rubens no había logrado la misma cantidad de podios. Él sólo necesita el apoyo del equipo (difícil... piloto inglés en equipo inglés, ya se sabe el resultado, o no, Lewis?), y seguro, podrá ganarle a Jenson.

Montoya me está callando!

Creo que me pasé de palabras con lo del "retroceso". De pronto sí lo es, si se echó para atrás, cuando, quién sabe, podría estar vestido de blanco, negro y amarillo fluorescente, peleando por que corre con difusores "innovadores" y no estar haciendo el "Barridículo" (pues se supone que Montoya es mejor que Button).
Pero por lo hecho hasta ahora, Montoya esta haciendo lo correcto: Terminar en el top-12. (Pues aún faltan veintitantas carreritas, pero va por buen camino), después del carrerón en Texas.

Pues vamos a ver, pero tengo la plena certeza de que va a lograr su cuarto (!) top-12 consecutivo. Pero Phoenix no es una pista que le favorezca mucho a él, aunque el paquete de EGR para las pistas cortas es de lo mejor en la Nascar.

(Qué pena que el artículo sea tan corto, pero el tiempo no es mi aliado.)

Los difusores son legales...

Bueno, después de un larga deliberación,...... Son legales!!!!

Para muchos pro-alonsistas exagerados, eso significa el campeonato regalado para Brawn y para Button. Esa gente exagera. A mí me parecía, me parece y me seguirá pareciendo que son legales, sólo que son interpretados de otra manera. El que Brawn lleve 18 meses de desarrollo en el auto (pobrecitos los de Honda), y obtenga ese resultado, es simplemente por que ha haceho lo que debió hacer: un auto ganador. Ya si Ferrari, Renault, Red Bull y demás, se pongan a pelear por que les ganan, y por que no saben interpretar un reglamento, es diferente.

Además, es de las primeras decisiones que comparto plenamente con la FIA. (Al fin, después de haber dicho de todo contra los pobres dementes seniles, que toman decisiones que dejan qué desear...)

En cuanto a los Alonsistas, Ferraristas y demás, pónganse a llorar (y a rezar para que los Brawn se dañen). De verdad hay un nuevo orden mundial. Sólo porque "El Kers no sirve" Alonso no puede ganar, no significa que todo terminó.

Hablando de novatos...

Por ahí dicen que hace unas temporadas, un tal Juan Pablo Montoya debutó en la serie.... esa de caritos en óvalos...cómo es que se llama?... ah, sí, Nascar.

Por ahí también dicen que fue muy meritorio y eso que quede en el puesto 20 de la general (pues estaba en una Cacerola-Dodge, y eso...) y que la calidad de los novatos siguientes a él está muy por debajo de lo que hizo Montoya.

PERO NO ESTOY DE ACUERDO!!!

No puedo estar de acuerdo, cuando la siguiente temporada fue un fiasco.
Tampoco porque su principal rival en el 2007, le ganó con creces en el 2008.
Menos, cuando 3 o 4 de los novatos del 2006 quedaron mejor que él en el 2007.

La idea no es comparar por lo bajo (Montoya vs... Reutimann? Logano? Scott Speed? Smith? Hornish?)... cuando se suponía que en el 2007, todos lo colocábamos al mismo nivel de Dale Jr., de Edwards o de Kasey Kahne. (... ahora que me acuerdo, no es que "cualquiera podía ganar", Juanpis?)

Así no tuviera medios mecánicos suficientes (i.e. El Charger coría igual a un Ram), lo único que hizo que Montoya quedara mejor clasificado que Ragan fue su victoria en Infineon (ya que venía de la F1, no?), o si no... ya hubieramos dado el 2007 por perdido. Pues se puede decir que se esperaba más de Ragan en el 2007 (pero él corrió la Busch Series completica! JPM no!). Y eso dió sus frutos. David casi entra al chase, y Juan Pablo tuvo una racha de puestos 38 increíble... Ragan se ganó a UPS, un patrocinador tradicional de la Nascar, mientras que Montoya perdió a Texaco (otro de los "tradicionales"). A Ragan ya lo pueden dar como futuro campeón. Y Montoya??? Ni idea. (Eso dicen aquí en Colombia, yo no sé que dirán los americanos).

Viva Brawn!

Hay un nuevo orden Mundial.

Sí señores, llegó el Brawn GP, y con victoria. No necesariamente debida al gran manejo de Button y Barrichello (que venían de años opaquísimos con Honda (R.I.P.) ) sino a la obra maestra, la consagración de Ross Brawn (un ex-Ferrari!): El BGP 001 y su criticado difusor.

En el momento en que Honda anunciaba su retirada de la F1 (por el bien de la competición, supongo...) no se sabía qué iba a pasar. Ahora, casi 4 meses desués, el "boom" de BrawnGP es increíble, es un fenómeno Mundial (no como otros que cambian de categoría y se quedan en los top-20's de siempre). Es un fenómeno al que yo también me he unido (eso explica que el blog cambie de colores...). Y es que la fórmula 4-B (Brawn ,Button, Barrichello y.... Branson) ha funcionado muy bien (a pesar de las dificultades presentadas para el equipo), porque con un buen auto, una gran estrategia de carrera, un difusor que llega a los límites de la legalidad (y algo de suerte para Rubens!) consiguieron algo que no se hacía hace 54 años: Un 1-2 de un equipo debutante.

Pero como dicen, todo lo que brilla no es oro. Los otros equipos ya se podrían acercar a BrawnGp en Malasia... y además, sigo dudando de la capacidad de los pilotos (en especial de Barrichello el segundón) después de no hacer nada con el "Earth Car" de Honda.

Pero todos saben en el paddock que Ross es un genio, y no se va a quedar atrás.

Mientras dure, Que viva Brawn!!!

Incidente McMurray Montoya en la Food City 500

Para ver la "clase" de pilotos que hay en Nascar... así estén en el Minióvalo.

Food City 500: Resultado.... Noveno!!!

Bueno... al fin algo de moral para nosotros los "montoyistas".

Y ya estábamos esperando esto, porque... sinceramente, los resultados hasta ahora nos habían desanimado (ya parecía que volveríamos a lo mismo del año pasado...), entonces, ese noveno puesto es como un "salvavidas" para el equipo Ganassi.

En cuanto al incidente con McMurray.......... bueno, Montoya es un piloto que defiende su línea de carrera a toda costa, se puede ver que entre las curvas 3 y 4, McMurray baja de línea y "cierra" a Monotya cual busetero de la Décima. Obviamente, en la curva 1, JPM le devuelve el favor... y lo saca de la pista. Menos mal no pasó a mayores, pero... la agresividad no es que sea tan buena (o sí, señor Pruett?)

En fin, un top-10 que para muchos (me incluyo) es una cuasi-victoria en la Nascar... y lo acercan al Chase, ya que ahora se encuentra en la posición 15 de la general, a sólo 38 puntos de el puesto 12 (Kevin Harvick).

Entonces, vamos por Martinsville!!! (claro, si Gilliland no nos choca).

Las locuras de Bernie: Primera Parte

Bueno, creo que el título lo dice todo.

La mayoría de nosotros nos habremos dado cuenta que nuestro queridíimo (y adineradísimo) Bernard Ecclestone, patrón de la F1, quiso cambiar el sistema de puntuación por uno de "Medallería", al estilo de los Juegos Olímpicos. Pues bueno, parte de su burrada se hizo realidad: El campeón de la fórmula 1 (después de esto, ya no me atrevo a escribir "fórmula 1" en mayúsculas) se decidirá por el mayor número de victorias.

Es de verdad pésima idea: Perjudica a pilotos extremadamente regulares (Alonso, Heidfeld, Kubica), a equipos también muy regulares (BMW), y favorece a aquellos que ganan mucho, pero la constancia no es su fuerte (Massa).

Ya se podrían dar casos de "Barrichellismo" en equipos donde está definido el número 1 (Si Kovalainen va ganando, seguro deja pasar a Hamilton), de lucha "kamikaze" entre compañeros de equipo (Ferrari..) e incluso de sacar al rival de la pista (Kovalainen sacando a Raikkonen de la carrera para proteger la posición de Hamilton).

Ya veremos: pero, si por ejemplo, Massa gana 6 de las primeras 7 carreras (a lo Schumacher), después puede hacer toda clase de pateticidades y choques en pista (por supuesto, sacando a sus rivales directos, incluso Kimi), porque tiene casi asegurado el campeonato. Y aplicaría con cualquier piloto de punta.

Se acabarían también las sorpresas de equipos de media tabla (Vettel), y ya no serviría de mucho lo que hizo Kubica el año pasado (ganó una carrera, pero tuvo opciones de ganar el campeonato hasta la penúltima carrera).

Se favorecerían las órdenes de equipo (tipo Ferrari 2002), y además, si un piloto como Alonso arranca bastante mal en carrera, preferiría "llevar el carro a pits" para cuidar el motor para la próxima carrera.

Ya veremos cómo empieza a decaer la popularidad de la F1, se empiezan a ir los sponsors (más en tiempos de crisis), y cómo se van a divertir los dementes seniles de Maxie, Bernie y sus secuaces de la maFIA.

PD: Es la "primera parte", porque seguro, el loquito de Bernie saldrá con más (sin contar las que YA han salido).

De F1 a Nascar: Es un retroceso?

Varios me dirán que por esto ya hemos pasado muchas veces, que no hay necesidad de repetir lo que ya se ha dicho hasta la saciedad. Pero será que se ha dicho todo objetivamente?

En la semana del GP de los Estados Unidos de la Fórmula 1 del 2006; Juan Pablo Montoya arrancó su última carrera en la"máxima" del automovilismo. La terminó chocando con otros 8 o 9 autos, entre ellos el auto plateado de su compañero de equipo, Kimi Raikkonen. Algunos días después, Montoya anunciaba algo insólito: correría la Copa Nextel de Nascar en el 2007 .


QUEEEEEEEEEEEEE??????????????????

Esa pregunta me la hice yo, nos la hicimos muchos. Cómo diablos corriendo en la élite del automovilismo, se pasa a la categoría más "Americana" de todas, que en el momento era algo desconocido para todos (y aún lo es para muchos)?

Entonces, me he propuesto a analizar los puntos que hicieron tomar esta decisión al piloto.

1) Alexander Wurz le dijo esto a Montoya en el 2005 (Wurz reemplazaba al colombiano después de una lesión en el hombro. Wurz quedó 4°): "Fue tan fácil como haber estado en un día de pruebas" . Esto pudo haber sido un argumento clave. La competitividad en la F1 se limita a los mejores autos, y no siempre a los mejores pilotos (salvo en casos muy excepcionales). Montoya dijo que Nascar era una categoría donde "todos los autos son iguales, cualquiera puede ganar", y ese tipo de cosas. Dos años después, todo esto se ha reducido al mínimo: Si en F1 ganaban los mismos Ferrari, McLaren, Renault; en Nascar las cosas no dejan de ser diferentes. Ganan los mismos Roush, Hendrick y Gibbs. Montoya cuando pudo demostrar que podía ganar (en Nascar, "ganar" tiene un significado más complejo que en F1: por extensión, un top-10 en Nascar puede ser una "victoria"), fue cuando el auto sirvió. Siempre hubo piloto, pero no auto.


2) Ya llevamos desde agosto-2006 hasta marzo-2009 (casi dos años y medio) y.... pareciera que A MONTOYA LA NASCAR LE ESTUVIERA QUEDANDO GRANDE.





A pesar de que a principio del 2007 parecía ilusionarnos (bueno, acababa de ganar las 24 horas de Daytona), la temporada fue un poco más que aceptable. Apenas ganó una carrera en cada división en la que compitió (y 2 carreras de casi 50 que corrió....) y también otros fines de semana "inspirados" donde no pasaba del top 20. Al menos fue novato del año, pero sólo fue un premio de consolación para lo que pudo haber sido y no fue.


El 2008 parecía pintar mejor (volvía a ganar las 24), pero creo que fue más de lo mismo. Comenzó regular, pero después de que el señor Ganassi hiciera de las suyas con esa forma de manejar el equipo, Montoya ya no podía hace ni top-30's... hasta Kansas. Ahí "hizo" la pole (pero fue descalificado!), después, seguiría mejorando (como que le cogío el ritmo al Dodge-Cacerola), pero tuvo una racha increble de mala suerte (que si el auto, que si los pits, que si las llantas, que si Gilliland, que si el muro..... en fin), que sólo le permitió quedar 25. Un descenso en la general increíble (además, su rival del 2007 en el título de "novato del año", Ragan, lo superó rotundamente).



Y hasta ahora.... vamos como igual, no??? En el 2009 el saldo va en "amarillo" (tirando a rojo) porque el balance es: 14, 11, 31, 27 (los últimos descalabros, con una cantidad de mala suerte increíble para el, pero quienes lo chocan terminan en el top-5!), que lo dejan en el puesto 21. Preocupante para un piloto de su categoría.





Bueno, todavía le falta (al artículo). 18-03-2009

El nuevo Montoya

Bueno, nosotros estábamos acostumbrados a ver desde la época de la Fórmula 3000 a un Juan Pablo Montoya bastante agresivo, aguerrido y arriesgado. Lo vimos en la CART (eso fue lo que lo hizo grande, pero también ganarse algunos enemigos), en la F1 (la innumerable cantidad de sobrepasos a Schumacher en Brasil, Austria, Japón, EEUU... hasta sacando de la pista al, en ese momento, invencible Schumacher. Pero eso le costó y mucho... esa habilidad de tomar riesgos, le hizo perder varias oportunidades de ganar, y más con un auto que sobreviraba mucho (McLaren) y que en realidad JPM jamás pudo entender a la perfección.), En NASCAR, aún no se ha visto el potencial real de Montoya (ya que el equipo no dio la talla, errores en pits, era un rookie, que Gilliland lo tocó...... en fin...), pero a veces con destellos de agresividad (tipo México, donde sacó de la pista a su propio compañero Pruett).

Pero desde que comenzó la temporada 2009 de la NASCAR, se ha visto un Montoya alejado de los incidentes, más conservador, menos arriesgado y con bastante más cabeza fría (así Chip Ganassi (antes Farsassi) se vaya furioso de la pista), que le permite ascaender en dos carreras al décimo puesto de la clasificación. En Dayotna pasó así, estuvo drante las primeras 5 o 10 vueltas en los 3 primeros, se presentó una bandera amarilla (de las tantas que hay en Nascar) y entraron a pits. Montoya no volvió al grupo de punta (pero pasó como 10 autos antes de que lloviera y Matt Kenseth "ganara" las 500)

En Fontana estuvo en el top-15 durante gran parte de la carrera (si no fuera por el carrerón del señor Vickers hubiera tenido un top-10), y estuvo conservando y no intentando maniobras arriesgadas con un auto inestable en las curvas.

A ver cómo le va en Las Vegas... si conserva, excelente, si pelea la carrera y tiene suerte, perfecto, pero siva en el grupo de atrás... que no hayan excusas.