De F1 a Nascar: Es un retroceso?

Varios me dirán que por esto ya hemos pasado muchas veces, que no hay necesidad de repetir lo que ya se ha dicho hasta la saciedad. Pero será que se ha dicho todo objetivamente?

En la semana del GP de los Estados Unidos de la Fórmula 1 del 2006; Juan Pablo Montoya arrancó su última carrera en la"máxima" del automovilismo. La terminó chocando con otros 8 o 9 autos, entre ellos el auto plateado de su compañero de equipo, Kimi Raikkonen. Algunos días después, Montoya anunciaba algo insólito: correría la Copa Nextel de Nascar en el 2007 .


QUEEEEEEEEEEEEE??????????????????

Esa pregunta me la hice yo, nos la hicimos muchos. Cómo diablos corriendo en la élite del automovilismo, se pasa a la categoría más "Americana" de todas, que en el momento era algo desconocido para todos (y aún lo es para muchos)?

Entonces, me he propuesto a analizar los puntos que hicieron tomar esta decisión al piloto.

1) Alexander Wurz le dijo esto a Montoya en el 2005 (Wurz reemplazaba al colombiano después de una lesión en el hombro. Wurz quedó 4°): "Fue tan fácil como haber estado en un día de pruebas" . Esto pudo haber sido un argumento clave. La competitividad en la F1 se limita a los mejores autos, y no siempre a los mejores pilotos (salvo en casos muy excepcionales). Montoya dijo que Nascar era una categoría donde "todos los autos son iguales, cualquiera puede ganar", y ese tipo de cosas. Dos años después, todo esto se ha reducido al mínimo: Si en F1 ganaban los mismos Ferrari, McLaren, Renault; en Nascar las cosas no dejan de ser diferentes. Ganan los mismos Roush, Hendrick y Gibbs. Montoya cuando pudo demostrar que podía ganar (en Nascar, "ganar" tiene un significado más complejo que en F1: por extensión, un top-10 en Nascar puede ser una "victoria"), fue cuando el auto sirvió. Siempre hubo piloto, pero no auto.


2) Ya llevamos desde agosto-2006 hasta marzo-2009 (casi dos años y medio) y.... pareciera que A MONTOYA LA NASCAR LE ESTUVIERA QUEDANDO GRANDE.





A pesar de que a principio del 2007 parecía ilusionarnos (bueno, acababa de ganar las 24 horas de Daytona), la temporada fue un poco más que aceptable. Apenas ganó una carrera en cada división en la que compitió (y 2 carreras de casi 50 que corrió....) y también otros fines de semana "inspirados" donde no pasaba del top 20. Al menos fue novato del año, pero sólo fue un premio de consolación para lo que pudo haber sido y no fue.


El 2008 parecía pintar mejor (volvía a ganar las 24), pero creo que fue más de lo mismo. Comenzó regular, pero después de que el señor Ganassi hiciera de las suyas con esa forma de manejar el equipo, Montoya ya no podía hace ni top-30's... hasta Kansas. Ahí "hizo" la pole (pero fue descalificado!), después, seguiría mejorando (como que le cogío el ritmo al Dodge-Cacerola), pero tuvo una racha increble de mala suerte (que si el auto, que si los pits, que si las llantas, que si Gilliland, que si el muro..... en fin), que sólo le permitió quedar 25. Un descenso en la general increíble (además, su rival del 2007 en el título de "novato del año", Ragan, lo superó rotundamente).



Y hasta ahora.... vamos como igual, no??? En el 2009 el saldo va en "amarillo" (tirando a rojo) porque el balance es: 14, 11, 31, 27 (los últimos descalabros, con una cantidad de mala suerte increíble para el, pero quienes lo chocan terminan en el top-5!), que lo dejan en el puesto 21. Preocupante para un piloto de su categoría.





Bueno, todavía le falta (al artículo). 18-03-2009

El nuevo Montoya

Bueno, nosotros estábamos acostumbrados a ver desde la época de la Fórmula 3000 a un Juan Pablo Montoya bastante agresivo, aguerrido y arriesgado. Lo vimos en la CART (eso fue lo que lo hizo grande, pero también ganarse algunos enemigos), en la F1 (la innumerable cantidad de sobrepasos a Schumacher en Brasil, Austria, Japón, EEUU... hasta sacando de la pista al, en ese momento, invencible Schumacher. Pero eso le costó y mucho... esa habilidad de tomar riesgos, le hizo perder varias oportunidades de ganar, y más con un auto que sobreviraba mucho (McLaren) y que en realidad JPM jamás pudo entender a la perfección.), En NASCAR, aún no se ha visto el potencial real de Montoya (ya que el equipo no dio la talla, errores en pits, era un rookie, que Gilliland lo tocó...... en fin...), pero a veces con destellos de agresividad (tipo México, donde sacó de la pista a su propio compañero Pruett).

Pero desde que comenzó la temporada 2009 de la NASCAR, se ha visto un Montoya alejado de los incidentes, más conservador, menos arriesgado y con bastante más cabeza fría (así Chip Ganassi (antes Farsassi) se vaya furioso de la pista), que le permite ascaender en dos carreras al décimo puesto de la clasificación. En Dayotna pasó así, estuvo drante las primeras 5 o 10 vueltas en los 3 primeros, se presentó una bandera amarilla (de las tantas que hay en Nascar) y entraron a pits. Montoya no volvió al grupo de punta (pero pasó como 10 autos antes de que lloviera y Matt Kenseth "ganara" las 500)

En Fontana estuvo en el top-15 durante gran parte de la carrera (si no fuera por el carrerón del señor Vickers hubiera tenido un top-10), y estuvo conservando y no intentando maniobras arriesgadas con un auto inestable en las curvas.

A ver cómo le va en Las Vegas... si conserva, excelente, si pelea la carrera y tiene suerte, perfecto, pero siva en el grupo de atrás... que no hayan excusas.