Montoya me está callando!

Creo que me pasé de palabras con lo del "retroceso". De pronto sí lo es, si se echó para atrás, cuando, quién sabe, podría estar vestido de blanco, negro y amarillo fluorescente, peleando por que corre con difusores "innovadores" y no estar haciendo el "Barridículo" (pues se supone que Montoya es mejor que Button).
Pero por lo hecho hasta ahora, Montoya esta haciendo lo correcto: Terminar en el top-12. (Pues aún faltan veintitantas carreritas, pero va por buen camino), después del carrerón en Texas.

Pues vamos a ver, pero tengo la plena certeza de que va a lograr su cuarto (!) top-12 consecutivo. Pero Phoenix no es una pista que le favorezca mucho a él, aunque el paquete de EGR para las pistas cortas es de lo mejor en la Nascar.

(Qué pena que el artículo sea tan corto, pero el tiempo no es mi aliado.)

Los difusores son legales...

Bueno, después de un larga deliberación,...... Son legales!!!!

Para muchos pro-alonsistas exagerados, eso significa el campeonato regalado para Brawn y para Button. Esa gente exagera. A mí me parecía, me parece y me seguirá pareciendo que son legales, sólo que son interpretados de otra manera. El que Brawn lleve 18 meses de desarrollo en el auto (pobrecitos los de Honda), y obtenga ese resultado, es simplemente por que ha haceho lo que debió hacer: un auto ganador. Ya si Ferrari, Renault, Red Bull y demás, se pongan a pelear por que les ganan, y por que no saben interpretar un reglamento, es diferente.

Además, es de las primeras decisiones que comparto plenamente con la FIA. (Al fin, después de haber dicho de todo contra los pobres dementes seniles, que toman decisiones que dejan qué desear...)

En cuanto a los Alonsistas, Ferraristas y demás, pónganse a llorar (y a rezar para que los Brawn se dañen). De verdad hay un nuevo orden mundial. Sólo porque "El Kers no sirve" Alonso no puede ganar, no significa que todo terminó.

Hablando de novatos...

Por ahí dicen que hace unas temporadas, un tal Juan Pablo Montoya debutó en la serie.... esa de caritos en óvalos...cómo es que se llama?... ah, sí, Nascar.

Por ahí también dicen que fue muy meritorio y eso que quede en el puesto 20 de la general (pues estaba en una Cacerola-Dodge, y eso...) y que la calidad de los novatos siguientes a él está muy por debajo de lo que hizo Montoya.

PERO NO ESTOY DE ACUERDO!!!

No puedo estar de acuerdo, cuando la siguiente temporada fue un fiasco.
Tampoco porque su principal rival en el 2007, le ganó con creces en el 2008.
Menos, cuando 3 o 4 de los novatos del 2006 quedaron mejor que él en el 2007.

La idea no es comparar por lo bajo (Montoya vs... Reutimann? Logano? Scott Speed? Smith? Hornish?)... cuando se suponía que en el 2007, todos lo colocábamos al mismo nivel de Dale Jr., de Edwards o de Kasey Kahne. (... ahora que me acuerdo, no es que "cualquiera podía ganar", Juanpis?)

Así no tuviera medios mecánicos suficientes (i.e. El Charger coría igual a un Ram), lo único que hizo que Montoya quedara mejor clasificado que Ragan fue su victoria en Infineon (ya que venía de la F1, no?), o si no... ya hubieramos dado el 2007 por perdido. Pues se puede decir que se esperaba más de Ragan en el 2007 (pero él corrió la Busch Series completica! JPM no!). Y eso dió sus frutos. David casi entra al chase, y Juan Pablo tuvo una racha de puestos 38 increíble... Ragan se ganó a UPS, un patrocinador tradicional de la Nascar, mientras que Montoya perdió a Texaco (otro de los "tradicionales"). A Ragan ya lo pueden dar como futuro campeón. Y Montoya??? Ni idea. (Eso dicen aquí en Colombia, yo no sé que dirán los americanos).

Viva Brawn!

Hay un nuevo orden Mundial.

Sí señores, llegó el Brawn GP, y con victoria. No necesariamente debida al gran manejo de Button y Barrichello (que venían de años opaquísimos con Honda (R.I.P.) ) sino a la obra maestra, la consagración de Ross Brawn (un ex-Ferrari!): El BGP 001 y su criticado difusor.

En el momento en que Honda anunciaba su retirada de la F1 (por el bien de la competición, supongo...) no se sabía qué iba a pasar. Ahora, casi 4 meses desués, el "boom" de BrawnGP es increíble, es un fenómeno Mundial (no como otros que cambian de categoría y se quedan en los top-20's de siempre). Es un fenómeno al que yo también me he unido (eso explica que el blog cambie de colores...). Y es que la fórmula 4-B (Brawn ,Button, Barrichello y.... Branson) ha funcionado muy bien (a pesar de las dificultades presentadas para el equipo), porque con un buen auto, una gran estrategia de carrera, un difusor que llega a los límites de la legalidad (y algo de suerte para Rubens!) consiguieron algo que no se hacía hace 54 años: Un 1-2 de un equipo debutante.

Pero como dicen, todo lo que brilla no es oro. Los otros equipos ya se podrían acercar a BrawnGp en Malasia... y además, sigo dudando de la capacidad de los pilotos (en especial de Barrichello el segundón) después de no hacer nada con el "Earth Car" de Honda.

Pero todos saben en el paddock que Ross es un genio, y no se va a quedar atrás.

Mientras dure, Que viva Brawn!!!

Incidente McMurray Montoya en la Food City 500

Para ver la "clase" de pilotos que hay en Nascar... así estén en el Minióvalo.

Food City 500: Resultado.... Noveno!!!

Bueno... al fin algo de moral para nosotros los "montoyistas".

Y ya estábamos esperando esto, porque... sinceramente, los resultados hasta ahora nos habían desanimado (ya parecía que volveríamos a lo mismo del año pasado...), entonces, ese noveno puesto es como un "salvavidas" para el equipo Ganassi.

En cuanto al incidente con McMurray.......... bueno, Montoya es un piloto que defiende su línea de carrera a toda costa, se puede ver que entre las curvas 3 y 4, McMurray baja de línea y "cierra" a Monotya cual busetero de la Décima. Obviamente, en la curva 1, JPM le devuelve el favor... y lo saca de la pista. Menos mal no pasó a mayores, pero... la agresividad no es que sea tan buena (o sí, señor Pruett?)

En fin, un top-10 que para muchos (me incluyo) es una cuasi-victoria en la Nascar... y lo acercan al Chase, ya que ahora se encuentra en la posición 15 de la general, a sólo 38 puntos de el puesto 12 (Kevin Harvick).

Entonces, vamos por Martinsville!!! (claro, si Gilliland no nos choca).

Las locuras de Bernie: Primera Parte

Bueno, creo que el título lo dice todo.

La mayoría de nosotros nos habremos dado cuenta que nuestro queridíimo (y adineradísimo) Bernard Ecclestone, patrón de la F1, quiso cambiar el sistema de puntuación por uno de "Medallería", al estilo de los Juegos Olímpicos. Pues bueno, parte de su burrada se hizo realidad: El campeón de la fórmula 1 (después de esto, ya no me atrevo a escribir "fórmula 1" en mayúsculas) se decidirá por el mayor número de victorias.

Es de verdad pésima idea: Perjudica a pilotos extremadamente regulares (Alonso, Heidfeld, Kubica), a equipos también muy regulares (BMW), y favorece a aquellos que ganan mucho, pero la constancia no es su fuerte (Massa).

Ya se podrían dar casos de "Barrichellismo" en equipos donde está definido el número 1 (Si Kovalainen va ganando, seguro deja pasar a Hamilton), de lucha "kamikaze" entre compañeros de equipo (Ferrari..) e incluso de sacar al rival de la pista (Kovalainen sacando a Raikkonen de la carrera para proteger la posición de Hamilton).

Ya veremos: pero, si por ejemplo, Massa gana 6 de las primeras 7 carreras (a lo Schumacher), después puede hacer toda clase de pateticidades y choques en pista (por supuesto, sacando a sus rivales directos, incluso Kimi), porque tiene casi asegurado el campeonato. Y aplicaría con cualquier piloto de punta.

Se acabarían también las sorpresas de equipos de media tabla (Vettel), y ya no serviría de mucho lo que hizo Kubica el año pasado (ganó una carrera, pero tuvo opciones de ganar el campeonato hasta la penúltima carrera).

Se favorecerían las órdenes de equipo (tipo Ferrari 2002), y además, si un piloto como Alonso arranca bastante mal en carrera, preferiría "llevar el carro a pits" para cuidar el motor para la próxima carrera.

Ya veremos cómo empieza a decaer la popularidad de la F1, se empiezan a ir los sponsors (más en tiempos de crisis), y cómo se van a divertir los dementes seniles de Maxie, Bernie y sus secuaces de la maFIA.

PD: Es la "primera parte", porque seguro, el loquito de Bernie saldrá con más (sin contar las que YA han salido).

De F1 a Nascar: Es un retroceso?

Varios me dirán que por esto ya hemos pasado muchas veces, que no hay necesidad de repetir lo que ya se ha dicho hasta la saciedad. Pero será que se ha dicho todo objetivamente?

En la semana del GP de los Estados Unidos de la Fórmula 1 del 2006; Juan Pablo Montoya arrancó su última carrera en la"máxima" del automovilismo. La terminó chocando con otros 8 o 9 autos, entre ellos el auto plateado de su compañero de equipo, Kimi Raikkonen. Algunos días después, Montoya anunciaba algo insólito: correría la Copa Nextel de Nascar en el 2007 .


QUEEEEEEEEEEEEE??????????????????

Esa pregunta me la hice yo, nos la hicimos muchos. Cómo diablos corriendo en la élite del automovilismo, se pasa a la categoría más "Americana" de todas, que en el momento era algo desconocido para todos (y aún lo es para muchos)?

Entonces, me he propuesto a analizar los puntos que hicieron tomar esta decisión al piloto.

1) Alexander Wurz le dijo esto a Montoya en el 2005 (Wurz reemplazaba al colombiano después de una lesión en el hombro. Wurz quedó 4°): "Fue tan fácil como haber estado en un día de pruebas" . Esto pudo haber sido un argumento clave. La competitividad en la F1 se limita a los mejores autos, y no siempre a los mejores pilotos (salvo en casos muy excepcionales). Montoya dijo que Nascar era una categoría donde "todos los autos son iguales, cualquiera puede ganar", y ese tipo de cosas. Dos años después, todo esto se ha reducido al mínimo: Si en F1 ganaban los mismos Ferrari, McLaren, Renault; en Nascar las cosas no dejan de ser diferentes. Ganan los mismos Roush, Hendrick y Gibbs. Montoya cuando pudo demostrar que podía ganar (en Nascar, "ganar" tiene un significado más complejo que en F1: por extensión, un top-10 en Nascar puede ser una "victoria"), fue cuando el auto sirvió. Siempre hubo piloto, pero no auto.


2) Ya llevamos desde agosto-2006 hasta marzo-2009 (casi dos años y medio) y.... pareciera que A MONTOYA LA NASCAR LE ESTUVIERA QUEDANDO GRANDE.





A pesar de que a principio del 2007 parecía ilusionarnos (bueno, acababa de ganar las 24 horas de Daytona), la temporada fue un poco más que aceptable. Apenas ganó una carrera en cada división en la que compitió (y 2 carreras de casi 50 que corrió....) y también otros fines de semana "inspirados" donde no pasaba del top 20. Al menos fue novato del año, pero sólo fue un premio de consolación para lo que pudo haber sido y no fue.


El 2008 parecía pintar mejor (volvía a ganar las 24), pero creo que fue más de lo mismo. Comenzó regular, pero después de que el señor Ganassi hiciera de las suyas con esa forma de manejar el equipo, Montoya ya no podía hace ni top-30's... hasta Kansas. Ahí "hizo" la pole (pero fue descalificado!), después, seguiría mejorando (como que le cogío el ritmo al Dodge-Cacerola), pero tuvo una racha increble de mala suerte (que si el auto, que si los pits, que si las llantas, que si Gilliland, que si el muro..... en fin), que sólo le permitió quedar 25. Un descenso en la general increíble (además, su rival del 2007 en el título de "novato del año", Ragan, lo superó rotundamente).



Y hasta ahora.... vamos como igual, no??? En el 2009 el saldo va en "amarillo" (tirando a rojo) porque el balance es: 14, 11, 31, 27 (los últimos descalabros, con una cantidad de mala suerte increíble para el, pero quienes lo chocan terminan en el top-5!), que lo dejan en el puesto 21. Preocupante para un piloto de su categoría.





Bueno, todavía le falta (al artículo). 18-03-2009

El nuevo Montoya

Bueno, nosotros estábamos acostumbrados a ver desde la época de la Fórmula 3000 a un Juan Pablo Montoya bastante agresivo, aguerrido y arriesgado. Lo vimos en la CART (eso fue lo que lo hizo grande, pero también ganarse algunos enemigos), en la F1 (la innumerable cantidad de sobrepasos a Schumacher en Brasil, Austria, Japón, EEUU... hasta sacando de la pista al, en ese momento, invencible Schumacher. Pero eso le costó y mucho... esa habilidad de tomar riesgos, le hizo perder varias oportunidades de ganar, y más con un auto que sobreviraba mucho (McLaren) y que en realidad JPM jamás pudo entender a la perfección.), En NASCAR, aún no se ha visto el potencial real de Montoya (ya que el equipo no dio la talla, errores en pits, era un rookie, que Gilliland lo tocó...... en fin...), pero a veces con destellos de agresividad (tipo México, donde sacó de la pista a su propio compañero Pruett).

Pero desde que comenzó la temporada 2009 de la NASCAR, se ha visto un Montoya alejado de los incidentes, más conservador, menos arriesgado y con bastante más cabeza fría (así Chip Ganassi (antes Farsassi) se vaya furioso de la pista), que le permite ascaender en dos carreras al décimo puesto de la clasificación. En Dayotna pasó así, estuvo drante las primeras 5 o 10 vueltas en los 3 primeros, se presentó una bandera amarilla (de las tantas que hay en Nascar) y entraron a pits. Montoya no volvió al grupo de punta (pero pasó como 10 autos antes de que lloviera y Matt Kenseth "ganara" las 500)

En Fontana estuvo en el top-15 durante gran parte de la carrera (si no fuera por el carrerón del señor Vickers hubiera tenido un top-10), y estuvo conservando y no intentando maniobras arriesgadas con un auto inestable en las curvas.

A ver cómo le va en Las Vegas... si conserva, excelente, si pelea la carrera y tiene suerte, perfecto, pero siva en el grupo de atrás... que no hayan excusas.